“3.21”东航空难事故调查，看似没说，其实都说了
2022年3月21日，东方航空云南有限公司波音737-800型客机（注册号B-1791），执行MU5735昆明长水机场至广州白云机场定期客运航班。13时16分飞机从昆明长水机场起飞，64分钟后偏离巡航高度8900米快速下降，坠毁于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。此次已发生两年，就在昨晚全网都在关注的空难调查报告已于3月20日晚由中国民航局发布，关于“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告的情况通报。通报中提到：1、事发航班飞行机组及客舱机组持有效执照、证件，飞行、执勤、休息时间满足规定，当日飞行前健康体检合格，机组资质及配置符合要求；2、事发飞机适航证件有效，相关维修人员资质符合要求；3、起飞前未发现飞机系统、机身结构、发动机等存在故障或异常情况，无故障保留；4、起飞机场当日相关作业保障人员资质符合要求，设施设备工作正常，作业和操作符合工作程序；5、相关空中交通管制人员资质符合要求，通信导航监视设备工作正常，事发前无线电通信和管制指挥未见异常，事发时飞机所在空域及航路飞行高度层无危险天气报告；6、事发航班装载符合要求，无申报为危险品的货邮，无证据表明货邮和行李中存在危险品。以上6条告诉我们这架飞机从飞行人员、维修人员、飞机本身、航路、各保障环节都没有问题。为什么还会发生空难？最大可能得只有那个原因了。但这种话不能直接说。当然很多技术疑点、难点都需要反复论证，一些关键结论还需要得到工程实验的验证支撑，这都要耗费大量时间。所以事故的调查仍在持续进行中。
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